为了切实解决电动汽车充电难问题，电动汽车充电桩建设咨询调查从未停止。
以“北上广深”四大新能源电动汽车试点发展城市为中心，调查结果显示，发展城市电动汽车私家车偏多，对电动汽车充电桩场所选择规划中，以住宅、商场、写字楼为主要充电需求场所。
随着电动汽车充电桩建设进程不断推进，电动车充电桩，智能共享充电桩投放，充电桩招商逐步退出电动汽车充电桩建设主力军，也不再掌控城市充电网络建设。
国家大力扶持众筹模式发展建设新能源市场，社区共享充电桩投放，引导民间资本对电动汽车充电桩相关业务的建设，协助第五批电动汽车充电桩设备建设。
电动汽车充电桩制造企业数量增多随着国家出台大量利好政策扶持电动汽车充电桩建设，共享充电桩投放，新能源市场不断扩大，电动汽车充电桩建设商、运营商数量不断增加，扩充市场的同时，也影响着市场价值判断。
充电桩要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划，当充电需求量比较大时，需要配套足够的充电装置，而且要从长远考虑，超前规划和设置桩站，以满足未来车辆充电的需要。
特别是从今年起，电瓶车共享充电桩投放，国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡，在当前形势下，要使我国新能源汽车市场保持快速增长，必须合理解决充电桩配套建设问题。
当前，在充电桩建设方面，存在两大难题。
首先，建设滞后、历史欠账较多。
作为首批新能源汽车推广试点城市和首批私人购买新能源汽车补贴试点城市，深圳自2009年起，从规划、资金、政策倾斜、技术扶持等多个层面支持新能源汽车的推广，新能源汽车市场近年来发展较快。
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