需要完善标识，应借鉴地铁标志的模式，让电动私家车主容易辨认，便捷充电。道路标识作为城市精神面貌的一个体现，也是城市对外的一个窗口形象。各地可以好好地梳理、规范、完善电动车的充电标识，给出一些清晰的道路指引，通过细微之处提升城市形象。工匠精神贵在有匠心。电动车作为新生事物需要扶持，充电桩站的建设不能再滞后，各地建设者需要以一种匠心的姿态来对待新能源汽车，不仅要加紧建设充电桩，共享充电桩，而且要将充电桩建设得适得其所。

电瓶车充电桩好用吗？电瓶车充电桩认为有些充电桩形同虚设，简易充电桩竟然安在人行道边、绿化带中，附近又没有停车场，共享充电桩安装，并且有的连充电卡卡槽都没有，生产厂家也与规定不符，完全是能看不能用的摆设。

不仅仅是深圳，在大多数地区，根据各区域的重视程度与建设进度不一，充电桩的保有量与使用率也差别甚大，充电设施分布不均衡、不对应，有的区域供过于求，有些区域则供不应求。购买电动私家车的人多，充电桩却很少、不好找，共享充电桩投放平台，充电难成了电动汽车车主们的普遍心病。

电动汽车充电桩建设未来趋势被普遍开好，尽管在建设过程中遇到很多压力，但是能源转型工作已势不可挡。

随着新能源汽车的，电动汽车充电桩市场持续走俏。2015年我国充电桩企业数量已超过300家，其中，北京市有10家充电桩企业，上海市则已有近20家充电桩企业。根据国家“十三五”规划，投放共享充电桩，到2020年，集中式的充换电站要发展到1.2万座，分散式充电桩要达到450万个，较目前增长超过100倍。

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