私人充电桩共计5.54万个，小区共享充电桩投放，较2015年底增长约12%，车桩比约4：1。
从这组数据不难看出，充电桩建了不少，但是现实中车主并没有感觉到有多方便。
近年来新能源汽车的销量增速高于电池充电桩的建设速度，新能源车数量增长较快，或许这也是新能源车主感到充电不方便的原因之一。
除此之外，充电桩标准不统一、物业不配套等因素都成为制约新能源汽车使用便利性的重要原因。
要让充电桩的供给赶上需求，必须摸清家底、还账，同时着眼未来、科学规划，做到桩站、适度超前。
要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划，当充电需求量比较大时，需要配套足够的充电装置，而且要从长远考虑，超前规划和设置桩站，以满足未来车辆充电的需要。
为让充电桩的布局跳出结构性矛盾的窠臼，各地区要做好事前调研、数据分析，根据不同区域、不同建筑的实际需求，智能共享充电桩投放，按照因地制宜、快慢互济、经济合理的原则合理配置，做到只要有人买电动车，武汉共享充电桩投放，就在那里建充电桩，电动车共享充电桩投放，扩大社会车辆充电站的比例，让充电桩进小区成为标配。
加快充电站建设进程，必须打破电网建设电力部门单匹马的局面，采取、企业一起上的模式，做好运营商的备案管理与运营效率考核，规范充电桩的选址、技术、维护与服务，使之标准化，实现通用开放。
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